مضيفات الطائرات في أمريكا يطالبن بأداء أجورهن عن أعمالهن قبل الطيران
عند صعودك إلى الطائرة، ترحب بك مضيفة الطيران. ترشدك إلى مقعدك وتساعدك في حمل أمتعتك، قبل أن تقدم لك شرحًا عن إجراءات السلامة، وتجهز الطائرة للإقلاع. ومن المرجح أنها فعلت كل ذلك مجانًا.
لكن الاتفاق المبدئي بين الخطوط الجوية الكندية وآلاف المضيفات الجويات أشعل الأمل في أن تتمكن المزيد من شركات الطيران من إنهاء واقع غير معروف بالنسبة للعديد من أطقم الضيافة في أمريكا الشمالية – ودفع أجور المضيفات الجويات عندما لا تتحرك الطائرات.
قالت سارة نيلسون، رئيسة جمعية مضيفات الطيران (AFA-CWA)، التي تمثل حوالي 55 ألف مضيفة طيران في 20 شركة طيران مختلفة، في بيان: “إضراب طيران كندا يُسهم في المفاوضات في كل مكان. لقد سلط الضوء على مشكلة التوقعات السخيفة من مضيفات الطيران للعمل بدون أجر”.
أضرب أكثر من 10 آلاف مضيف طيران في الخطوط الجوية الكندية عن العمل الشهر الماضي، في معركة مع الإدارة تركزت حول الأجور أثناء الصعود والنزول من الطائرة.
أدى الإضراب الذي استمر ثلاثة أيام في أكبر شركة طيران في كندا إلى تعطيل السفر الصيفي العالمي، ودفع حكومة البلاد إلى فرض التحكيم الملزم وأدى إلى اتفاق مبدئي يتضمن 60 دقيقة على الأقل من الأجر الأرضي قبل كل رحلة، بنسبة 50% من الأجر بالساعة لمضيفة الطيران.
وأضاف نيلسون أن مظاهرات العمال والتنازلات التي قدمتها شركة طيران كندا بشأن الأجور “تضع ضغوطا إضافية على الإدارة في كل مكان لتكون أكثر جدية في المفاوضات”.
أشارت شركة طيران كندا إلى أنها ستزيد تدريجيا أجور المضيفين الجويين لمدة ساعة قبل الرحلات على الطائرات ضيقة البدن، و70 دقيقة على الطائرات الأكبر حجما ذات البدن العريض، لتصل إلى 70% من الأجر الكامل للعمل الأرضي في غضون أربع سنوات – مما حطم آمال المضيفين الجويين في الحصول على تعويض كامل عن هذا العمل، لكنه تحول بعيدا عن الممارسة الراسخة المتمثلة في عدم دفع الأجر حتى تبدأ الرحلات في التحرك.
تقول بيا بروسكي، رئيسة مؤتمر العمل الكندي، إن الاتفاقية قد تُرسي أساسًا لـ”معيار جديد” في جميع أنحاء القارة. وأضافت بعد الموافقة عليها: “ستصبح هذه الاتفاقية هي المعيار الجديد، لأن مضيفات الطيران النقابيات الأخريات، اللاتي لديهن القدرة على المطالبة بتحسين أوضاعهن على طاولة المفاوضات، سينظرن إلى هذه الاتفاقية الجماعية ليقولن: “نريد ذلك أيضًا”.”
يخضع موظفو الخطوط الجوية في الولايات المتحدة لقانون عمل السكك الحديدية ، والذي لا يفرض دفع أجر بالساعة مباشرة، على عكس قانون معايير العمل العادلة ، والذي يغطي معظم العاملين الآخرين في القطاعين العام والخاص.
لجيل كامل، لم يتقاضَ مضيفو الطيران في معظم شركات الطيران في أمريكا الشمالية أجورهم مقابل عملهم أثناء صعود الطائرات. أصبحت دلتا إيرلاينز أول شركة طيران كبرى تُغيّر هذا الوضع في عام ٢٠٢٢، في خضم حملة تنظيمية نقابية.
وتبعتها شركتا ألاسكا إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز. وأشارت يونايتد إيرلاينز إلى استعدادها للخطوة نفسها، على الرغم من رفض اتفاق مبدئي في يوليو/تموز، ومن المقرر استئناف المفاوضات بوساطة فيدرالية في ديسمبر/كانون الأول.
الأمور تتغير. قال جون جراديك، خبير الطيران وأستاذ إدارة الأعمال في جامعة ماكجيل بمونتريال: “اتفقت شركة طيران كندا ومضيفوها على صيغة لأجور أرضية تفوق ما قدمته دلتا عام ٢٠٢٢، وما اتفقت عليه أمريكان وألاسكا منذ ذلك الحين”.
وأضاف جراديك أن الصفقة من المرجح أن تؤثر على مفاوضات العقود الخاصة بمضيفي طيران ويست جيت في عام 2026 في كندا، وقد توفر فرصة لمضيفي طيران يونايتد لتأمين صفقات أجور صعود أفضل أيضًا.
“معظم ركابنا ليس لديهم أي فكرة”
قالت جين سالا، مضيفة طيران مخضرمة في شركة فرونتير إيرلاينز ورئيسة اتحاد مضيفات الطيران الأمريكي (AFA): “نعمل أكثر، ونبذل جهدًا أكبر، ولا نحصل على أجور كافية لسداد فواتيرنا الشهرية”. وأضافت: “يستحق مضيفو الطيران الحصول على أجر مقابل كل ساعة عمل. لا ينبغي لشركات الطيران أن تختار ساعات العمل التي تدفع فيها رواتب موظفيها”.
صوّت حوالي 4100 مضيف طيران في شركة فرونتير إيرلاينز في سبتمبر الماضي على السماح بالإضراب بنسبة 99.6% ، حيث يناضلون منذ عام 2023 من أجل عقد جديد يشمل أجور صعود الطائرة لمضيفي الطيران. ويجري الاتحاد حاليًا وساطة فيدرالية مع شركة الطيران.
ولم تستجب شركة فرونتير إيرلاينز لطلبات متعددة للتعليق.
قالت بيكي بلاك، مضيفة طيران تعمل منذ ما يقرب من 22 عامًا في شركة PSA Airlines، التي تُشغّل رحلات جوية تابعة لشركة American Airlines: “نطير لأكثر من 15 ساعة يوميًا، ولا نتقاضى سوى أجر ثلاث ساعات ونصف. لا يكفي أجر مضيفات الطيران لدينا لسد رمق العيش”. وأضافت: “لدينا مضيفة طيران تعيش في مأوى للمشردين، وأخرى في غرف طاقم الطائرة، وأخرى في الثلاثين من عمرها، وعليها العودة للعيش مع والديها لعدم قدرتها على تحمل تكاليف هذه الوظيفة”.
“معظم ركابنا ليس لديهم فكرة أننا نحصل على أجورنا فقط من لحظة إغلاق الباب حتى فتحه.”
على عكس المضيفات الجويات اللاتي يتم توظيفهن بشكل مباشر من قبل الخطوط الجوية الأمريكية، فإن المضيفات الجويات اللاتي يعملن لدى الخطوط الجوية الأمريكية لا يحصلن على أجورهن إلا بعد إغلاق باب الطائرة وإطلاق الطيار لفرامل الانتظار.
بلاك، عضو لجنة التفاوض النقابية في نقابة المضيفات الجوية، هو واحد من 1500 مضيف طيران في شركة الطيران الذين كانوا في مفاوضات بشأن عقد نقابي جديد لمدة عامين، حيث تخضع المفاوضات حاليا للوساطة.
قال بلاك إنه من المتوقع أن يصل مضيفو الطيران في شركة PSA قبل 45 دقيقة من موعد الرحلة، وعليهم الوصول إلى المطار مبكرًا لإتمام إجراءات التفتيش الأمني. وتستغرق إجراءاتهم قبل الصعود إلى الطائرة، بما في ذلك فحوصات السلامة وصعود الركاب، 30 دقيقة إضافية على الأقل.
كنا في الخدمة، لكننا لم نتقاضَ أجورنا بعد. نتقاضى أجرًا عن وقت الرحلة. وعندما نهبط ويُفتح باب الطائرة، نتوقف عن تقاضي أجورنا عند هذه النقطة، ونقوم بعملية النزول من الطائرة،” قال بلاك. “لوقتنا قيمة، ونستحق أن نتقاضى أجرًا على ما نقوم به. وهنا يأتي دور أجر الصعود إلى الطائرة.”
وقد وافق الاتحاد الذي يمثل المضيفات الجويات في شركة الطيران على الإضراب بأغلبية 99.2% من الأصوات في سبتمبر/أيلول الماضي، وعقد عدة مظاهرات منذ ذلك الحين لزيادة الوعي والدعم لتأمين أجور الصعود إلى الطائرة وزيادات الأجور التي تتوافق مع المضيفات الجويات الأميركيات الأخريات في عقد نقابتهن، حيث يتم دفع أجور أقل بنسبة تتراوح بين 40 إلى 45% أقل من المضيفات الجويات مباشرة في أميركان.
قال بلاك: “نحن هنا لندعمكم عندما تخافون من الطيران، ولنتحدث إليكم أو نمسك أيديكم أثناء سفركم لحضور جنازة أحد أحبائكم، ولننقذ حياتكم إذا تعرضتم لنوبة قلبية أثناء الرحلة، أو لإطفاء حريق. نحن هنا لإخلاء الطائرة في غضون 90 ثانية لضمان نزولكم سالمين وعودتكم إلى عائلاتكم. ولا نطلب الكثير. نحن فقط نطلب الاحترام، أن نُحترم لعملنا في الخطوط الجوية الأمريكية، وأن نحصل على أجرٍ مناسبٍ للعيش”.
لم تستجب الخطوط الجوية الأمريكية لطلبات التعليق المتعددة. ولم تُعلّق شركة PSA Airlines على مسألة أجور الصعود إلى الطائرة. وصرح متحدث باسم الشركة: “نتشارك نفس الهدف مع مضيفات الطيران لدينا، وهو التوصل إلى اتفاق”. وأضاف: “بدعم من المجلس الوطني للوساطة، نواصل اجتماعاتنا بانتظام مع اتحاد مضيفات الطيران الأمريكي، وقد أحرزنا تقدمًا نحو التوصل إلى اتفاق يستحقه مضيفو طيراننا”.
المضدرك the guardian
